LADA
KALINA

Эксплуатация     Двигатель     Трансмиссия     Ходовая     Рулевое     Тормоза     Кузов     Электрика     Схемы
 
 

Щётки стеклоочистителя ("дворники")


     

РАЗМЕРЫ:

Длина левого "дворника" (водительский) - 600 мм (60 см, 24 дюйма),
Длина правого "дворника" - 410 мм (41 см, 16 дюймов).
Задний "дворник" - от 360 мм до 406 мм (36 см - 40,6 см, 14 - 16 дюймов).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ЗАМЕНА)

Загрязненные щетки очищаем ветошью, смоченной водой или специальным средством. Если щетки сильно загрязнены или покрылись льдом, их следует снять и очистить. Для этого отводим рычаг со щеткой от ветрового стекла.

Нажимаем на язычок фиксатора щетки...

...и сдвигаем щетку вниз с крюка рычага, так чтобы фиксатор щетки вышел из крюка.

Снимаем щетку с рычага.

Если требуется заменить фиксатор щетки...

...сдвигаем его с оси щетки и снимаем.

Аналогично снимаем другую щетку, а так же заднюю, в случае её наличия.

Устанавливаем щетки в обратной последовательности, до щелчка.

ВЫБОР "ДВОРНИКОВ"

Автомобильные дворники - вещь настолько простая и незамысловатая, что дате вызывает некоторое удивление в наше время высоких технологий. И правда, куда уж проще? Раньше они вообще приводились вручную из кабины водителя, потом появились электромотор с трапецией, но суть не
изменилась.



Ну действительно, сколько можно шкрябать по стеклу механическими приспособлениями? Неужели нельзя придумать что-то новенькое? Попытки предпринимались и предпринимаются, однако воз и ныне там. Вездесущая грязь, которая в последнее время приобрела еще одну составляющую - клейкие и липкие нефтяные фракции, плохо поддающиеся очистке, само количество грязи на дорогах, которое перманентно увеличивается (загрязнение окружающей среды, ничего не попишешь). Сезонные явления и растущие средние скорости транспортных средств по-прежнему заставляют автопроизводителей использовать механический способ очистки, дабы не ослепить водителя.
А чего только не пробовали! Вибрацию стекол в определенном, сверхвысоком диапазоне, специальные составы для обработки, препятствующие смачиванию, но... пока все остается в основном по-прежнему. Не исключено, что химики или физики в конце концов что-то придумают, но пока инженеры зашли с другого конца: появились датчики дождя, усовершенствовались алгоритмы работы системы в целом, ну и, разумеется, разработчики постоянно пытаются улучшить конечное звено - сами щетки стеклоочистителей.

Итак, по конструкции дворники делятся на четыре класса: каркасные, гибридные, бескаркасные и зимние. В принципе, зимними щетками можно назвать любые щетки, затянутые сверху тонкой резиной, которая, но мнению конструкторов, предупреждает обмерзание.

Самыми дешевыми и универсальными на настоящий момент являются обычные каркасные щетки. Им более 60 лет, но, как мы уже заметили, в некоторых случаях, особенно в этом, нестареющая классика не торопится сходить с дистанции и показывает весьма неплохие результаты. Кстати, несмотря на появление новых конструкций, основной парк автомобилей все равно комплектуется каркасными стеклоочистителями. Каковы плюсы?

Их довольно много:
1. Доступная цена. Так как щетки подобного типа выпускаются очень давно, производственные мощности работают на полную, все ноу-хау давно внедрены, и массовое производство полностью устоялось, в том числе и в странах - экспортерах автомобилей.

2. Универсальность. Самой конструкцией обусловлено приемлемое прилегание всей поверхности щетки к лобовому стеклу практически любой конфигурации, так что ориентироваться нужно лишь на необходимую длину, так как в комплекте к фирменным изделиям всегда идет набор переходников, позволяющий установить каркасную конструкцию практически на любой автомобиль.

3. В настоящее время подобные щетки снабжаются аэродинамическими спойлерами, что помогает им сохранять контакт с рабочей поверхностью даже на высоких скоростях движения.

Есть у каркасных схем и некоторые минусы, основным из которых можно считать уязвимость верхних и нижних коромысел к обмерзанию. Зимой с ними, пожалуй, возникнут максимальные сложности по сравнению с любой другой конструкцией, хотя для этого потребуется очень плохая погода с перепадами температур и осадками.

Есть вариант и подороже, причем существенно. Речь идет о гибридных моделях. Конструкторы попытались соединить вместе плюсы каркасных и бескаркасных типов. Верхние коромысла убрали в угоду аэродинамике и заменили их на стальную ленту или упругий пластик. При таком раскладе аэродинамический профиль можно придать самой щетке без использования спойлера, к тому же, так как от верхних коромысел отказались, сама щетка стала ниже профилем, что опять-таки улучшает показатели на высокой скорости. Плюсы у гибридов примерно те же с учетом вышесказанного, однако зимой такая щетка тоже будет обмерзать, как и обычная каркасная.

По идее, бескаркасная конструкция видится в идеале самой продвинутой, поскольку тут вроде как нет ничего лишнего. Судите сами: в качестве упругого элемента используются две стальные упругие полосы,которым придан определенный изгиб. Между полосами резина, которая и очищает стекло, казалось бы - куда проще. Малый вес меньше нагружает привод, бескаркасная щетка самая низкая, создает минимальное сопротивление воздуху и при этом обычно изначально имеет аэродинамический прижим. Все бы хорошо, но в результате пострадала универсальность - у каждой модели, а уж тем более марки, выпуклость и в целом конфигурация лобового стекла отличаются, так что приходится дополнительно учитывать и этот параметр. А там, где со стандартизацией плохо, сразу значительно вырастает цена, что мы и можем наблюдать на примере данной конструкции - она самая простая и при этом весьма дорогая.

Русская зима - довольно экстремальный фактор, от которого зачастую не спасают даже самые хитроумные европейские изобретения. Осадки, ветер и перепады температур создают крайне неблагоприятные условия для обзора. А когда все эти обстоятельства сходятся вместе, не помогают даже такие дорогие и теоретически безупречные опции, как обогрев лобового стекла. До определенной скорости это работает, однако стоит чуть перебрать с темпом - стекло тут же покрывается наледью, которую безуспешно пытаются снять обмерзшие дворники, оставляя широкие слепые зоны.
В принципе, спасает старый шоферский способ - выйти и обстучать щетки об стекло, заодно и само стекло слегка оттает, однако в век высоких технологий конструкторы автомобильных дворников, видимо, считают это неприемлемым и предлагают свои варианты развития событий.

Поначалу в тонкую резину одевались обычные каркасные щетки, снаружи оставалась лишь рабочая поверхность ленты. Потом в ход пошли и остальные варианты. Ну действительно, почему бы нет - все затянуто резиной, и обмерзать вроде нечему. Есть и минусы - недолговечность, опять же аэродинамика, сезонность, а самая главная неприятность - цена. Но лень, как двигатель прогресса, всегда заставляла умы инженеров выискивать все новые и новые возможности. Посудите сами - это ж сколько усилий требуется: остановиться, вылезти из теплого автомобиля, да еще и постучать дворниками но стеклу! Поэтому вскоре появились щетки стеклоочистителей с подогревом, которые подключаются к штатной электропроводке, и при желании водитель может их включить в нужный момент. Цена, безусловно, опять здорово выросла, но тут уж либо лень, либо деньги, третьего не дано.

В общем, пока стекла не в состоянии отчистить ни химия, ни ультразвук с частотой 30 МГц, каждый автолюбитель может подобрать дворники паевой вкус и толщину кошелька. А уж предложений масса! И по брендам, и по ценам. Не лишним будет напомнить, что стоимость этих в общем-то элементарных изделий может отличаться в 20-30 раз, так стоит ли переплачивать и сколько именно?
Решать вам.










Габаритные размеры
Особенности модификаций
Идентификационные номера
Тех. характеристики
Органы управления
Щиток приборов
Замок зажигания
Меры безопасности
Щётки стеклоочистителя (дворники)
Инструменты и приспособления
Эксплуатационные материалы
Подготовка к ТО
Периодическое ТО
Неисправности и способы их устранения
Антикоррозийные составы
Герметик для ремонта шин
Что такое противобуксовочная система
Что такое система пассивной безопасности
Что такое система личной безопасности
Торможение двигателем
Отчёт об эксплуатации журнала ЗР
  LADA  KALINA